5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從總體來看，行情并不樂觀，整體汽車銷量跌幅再次擴(kuò)大，一向表現(xiàn)良好的新能源汽車增幅也有所收斂。

數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車生產(chǎn)205.20萬輛，環(huán)比下降19.78%，同比下降14.45%；銷售198.05萬輛，環(huán)比下降21.41%，同比下降14.61%。

為什么汽車產(chǎn)銷的下降幅度如此劇烈？中汽協(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示，市場低迷的主要原因是消費(fèi)信心不足；國五國六標(biāo)準(zhǔn)政策的切換，目前各廠家對國六的到來準(zhǔn)備并不充分；北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者受清明節(jié)習(xí)俗的影響，以及消費(fèi)者也對國家刺激消費(fèi)政策有一定的期待等一系列因素，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者持幣觀望情緒明顯，影響4月份購車。

記者注意到，新能源車仍在逆勢中保持增長，但增速有所下滑。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.16萬輛和9.68萬輛，比上年同期分別增長25.03%和18.15%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.76萬輛和36萬輛，比上年同期分別增長58.47% 和59.79%。

許海東表示，新能源汽車市場突然的降速可能是受3月底出臺(tái)的2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的影響。新補(bǔ)貼政策不僅降低了補(bǔ)貼額度，還提高了補(bǔ)貼門檻，現(xiàn)在正處于新補(bǔ)貼政策的過渡期，過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼退坡幅度為40%，這無疑降低了消費(fèi)者的購買意愿。據(jù)測算，6月25日起，新補(bǔ)貼政策制度下，實(shí)際補(bǔ)貼退坡幅度將高達(dá)70%-80%。

從去年下半年開始，中國汽車市場持續(xù)出現(xiàn)下滑，而今年年初出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策也并未真正落實(shí)，許多地方政府也并未出資支持扶持政策。

那么，什么時(shí)間汽車行業(yè)下滑趨勢有所緩和呢？許海東表示，預(yù)計(jì)時(shí)間在七、八月份，新能源補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)等政策落實(shí)，4月份上海車展公布的新車型也會(huì)在5月份陸續(xù)到達(dá)4S店，另外汽車企業(yè)也會(huì)在下半年開始發(fā)力，汽車行業(yè)銷量會(huì)逐漸升溫。