國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)2月6日發(fā)布2018年全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，以貨運(yùn)噸公里(FTKs)計(jì)算，2018年全球航空貨運(yùn)市場需求同比增長3.5%，明顯低于2017年9.7%的增速；以可用貨運(yùn)噸公里(AFTKs)衡量，產(chǎn)能同比增長5.4%，超過需求年增長率。

國際航協(xié)(IATA)在相關(guān)新聞簡報中談到，2018年國際航空貨運(yùn)需求增長受當(dāng)年12月份需求疲軟拖累，出現(xiàn)自2016年3月以來最糟糕的業(yè)績。與需求下降形成對比的是，2018年產(chǎn)能增長3.8%，這是連續(xù)第10個月產(chǎn)能同比增幅超過需求增幅。導(dǎo)致2018年國際航空貨運(yùn)需求不旺并在年底失去增長勢頭的原因主要有：2018年初以來，國際航空貨運(yùn)客戶企業(yè)貨物庫存迅速增加，貨運(yùn)量減少;全球經(jīng)濟(jì)活動減弱;全球貿(mào)易疲軟，2018年下半年，除美國外，其他主要出口國的出口訂單均出現(xiàn)收縮;全球消費(fèi)者信心有所減弱；地緣政治阻力等。令人欣慰的是國際電子商務(wù)在2018年繼續(xù)增長，這將是2019年和今后數(shù)年推動國際航空貨運(yùn)增長的一個積極因素。

國際航協(xié)(IATA)對2019年國際航空貨運(yùn)增長前景持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，認(rèn)為隨著全球貿(mào)易緊張局勢的持續(xù)和一些國家可能繼續(xù)實(shí)施保護(hù)主義行動，全球航空貨運(yùn)存在重大下行風(fēng)險。國際航協(xié)(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，全球各經(jīng)濟(jì)體保持其邊境對人員流動和貿(mào)易流通的開放性，對全球航空貨運(yùn)增長至關(guān)重要。為滿足客戶對航空貨運(yùn)市場進(jìn)一步細(xì)化區(qū)分的需求，航空貨運(yùn)業(yè)必須提高其價值定位。朱尼亞克強(qiáng)調(diào)，推動實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的現(xiàn)代物流技術(shù)及應(yīng)用將有助于擴(kuò)大電子商務(wù)對航空貨運(yùn)增長的貢獻(xiàn)，也將為藥品和易腐品等對時間和溫度有嚴(yán)格、敏感要求的貨物運(yùn)輸提供可靠和高效服務(wù)。

國際航協(xié)(IATA)相關(guān)新聞簡報還分析了2018年各區(qū)域航空貨運(yùn)業(yè)績。除非洲外，其他區(qū)域航空公司績效報告均顯示2018年貨運(yùn)需求和產(chǎn)能都有不同程度增長。亞太航空公司2018年貨運(yùn)需求同比僅增長1.7%，產(chǎn)能增長5.0%。亞太航空貨運(yùn)2018年的疲軟表現(xiàn)在很大程度上反映了該地區(qū)主要出口國中國、日本和韓國等的出口需求放緩，此外，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和貿(mào)易緊張局勢升級或?qū)喬娇肇涍\(yùn)帶來下行風(fēng)險；北美航空公司2018年貨運(yùn)需求增長率達(dá)到6.8%，與產(chǎn)能增長率相當(dāng)。2018年，美國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者支出的強(qiáng)勁增長支撐了該地區(qū)航空貨運(yùn)需求，尤其令美國航空公司受益；歐洲航空公司2018年貨運(yùn)需求同比增長3.2%，產(chǎn)能同比增長4.3%。德國作為該地區(qū)貿(mào)易大國，其出口企業(yè)2018年業(yè)績欠佳，從而影響了整個區(qū)域的航空貨運(yùn)增長；中東航空公司2018年貨運(yùn)需求增長率達(dá)到3.9%，產(chǎn)能增長6.2%。該地區(qū)航空貨運(yùn)增長繼續(xù)受到地緣政治問題的影響；拉丁美洲航空公司2018年貨運(yùn)需求年增長率為5.8%，產(chǎn)能增長3.4%。盡管整體需求有所下降，但南美航空貨運(yùn)市場表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，令人矚目。非洲航空公司2018年貨運(yùn)需求年增長率下降1.3%，產(chǎn)能僅增長1%。